传统车企联手IT“车联网”引领行业风向标

发布时间:2021-06-11 00:19 阅读次数:
本文摘要:有40多年历史的CES第一次登岸亚洲市场前日,首届亚洲消费电子展(CESAsia)在上海揭幕,首日秀最冷的话题要数智能网络汽车。据预测,2020年90%的汽车将不具备互联网终端功能,互联网相连将沦为未来汽车的标配。同时,2015年中国车联网市场规模未来将会突破1500亿元,汽车沦为IT运用新的工具的日子指日可待。

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有40多年历史的CES第一次登岸亚洲市场前日,首届亚洲消费电子展(CESAsia)在上海揭幕,首日秀最冷的话题要数智能网络汽车。据预测,2020年90%的汽车将不具备互联网终端功能,互联网相连将沦为未来汽车的标配。同时,2015年中国车联网市场规模未来将会突破1500亿元,汽车沦为IT运用新的工具的日子指日可待。  IT:汽车有可能沦为科技发展新方向  目前无论是近期的科技体验还是近期的材质应用于,手机于是以沦为当下科技水平展出的最佳工具,但是据专业人士预测,在10年之内,汽车有可能将沦为IT发展的新方向。

  在本届CES上,华为与奥迪集团宣告合作,联合挖出未来汽车智能驾驶和网络的想象空间,并公布了基于4G技术的通信模块。华为消费者业务CEO余承东回应,未来汽车未来将会沦为一个移动基站,这意味著车与车之间需要构建通信,还需要构建汽车与城市交通等基础设施的通信。

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汽车正在沦为仅次于的移动智能终端。  车企:上下班方式因IT转变  在所有人都寄予厚望IT技术将转变汽车行业的时候,依旧有声音回应,汽车行业一直将是行业核心,IT技术不会环绕着它展开统合,而会反客为主。在CES亚洲展上,福特汽车宣告了他们了智能移动计划,并同时向外界展出了福特在全球发售的25项实验项目,他们期望藉此转变未来世界的上下班方式。

  虽然这些试验项目与IT技术难舍难分,但是与此前业内高调的互联网政治宣传汽车概念有所不同,在福特未来的计划里,汽车刚好正处于智能生活方式中央的方位,汽车厂商通过搭起新的生态平台,让科技巨头、智能家居企业等有所不同角色有所不同领域的合作伙伴划入到福特引领的全新价值链当中来。同时,新的生态系统也将维持对外开放的姿态,青睐更加多新的力量重新加入进去,联合建构最大化的价值。


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